Máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược thiếu hụt trầm trọng
Theo ông Thắng, từ tháng 9-2023, Nhà sản xuất động cơ Pratt&Whitney (PW) đã thông báo về việc phải thực hiện việc triệu hồi động cơ PW1100 trên các máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược Airbus A321Neo để thực hiện việc kiểm tra và sửa chữa chuyên sâu nhằm khắc phục lỗi sản xuất.
Thống kê trên phạm vi toàn thế giới, ước tính có khoảng 600-700 động cơ PW1100 đang khai thác trên các đội kèo nhà cái tỷ lệ cá cược hoạt động bị ảnh hưởng.
Tại Việt Nam, việc nhà sản xuất PW yêu cầu triệu hồi một số máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược A321Neo của các hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet khai thác đã khiến ngành hàng không Việt Nam rơi vào tình trạng thiếu hụt đội máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược khá trầm trọng.
"Việc triệu hồi động cơ sẽ làm các máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược trên phải dừng khai thác trong năm 2024 và năm 2025 (thời điểm dừng máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược bắt đầu từ tháng 1-2024). Tính đến hết ngày 31-3, đội kèo nhà cái tỷ lệ cá cược của Việt Nam có 205 máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược; đang khai thác 159 máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược, 20 máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược đang bảo dưỡng thiết bị định kỳ và 26 máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược phải tháo động cơ để kiểm tra, sửa chữa theo yêu cầu của nhà sản xuất động cơ. Từ nay đến cuối năm, toàn bộ 42 máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược của các hãng hàng không Việt Nam sẽ phải dừng hoạt động để khắc phục lỗi động cơ của nhà sản xuất"- ông Thắng thông tin.
Tiết lộ thời gian để hoàn thành sửa chữa, khắc phục động cơ bình thường mất khoảng 18 tháng, tuy nhiên, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho rằng số động cơ phải bảo dưỡng lớn khiến chuỗi cung ứng của nhà sản xuất bị đứt gãy, thời gian bảo dưỡng có thể kéo dài hết năm 2026, thậm chí sang đến năm 2027.
"Dự báo, phải đến hết năm 2026, thậm chí sang đầu năm 2027, động cơ bị lỗi của các hãng hàng không Việt Nam mới hoàn thành việc khắc phục và trở lại hoạt động bình thường. Các yếu tố trên sẽ tác động trực tiếp đến lực lượng vận tải, quy mô đội máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược và tải cung ứng trên các đường kèo nhà cái tỷ lệ cá cược nội địa, quốc tế trong năm 2024 và 2025"- ông Thắng nói.
Bên cạnh đó, máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược khan hiếm còn do các hãng hàng không thua lỗ nặng, phải đàm phán, tái cơ cấu nợ. Các chủ nợ quyết định rút máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược ra và cho thuê giá cao. Với cách làm này, hiện tại, Pacific Airlines không còn máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược, có kế hoạch thuê khô (chỉ thuê máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược) 3 máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược từ Vietnam Airlines để duy trì số lượng máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược tối thiểu nhằm giữ giấy chứng nhận người khai thác máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược (AOC). Trong khi đó, Bamboo Airway cũng chỉ còn 5 chiếc máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược.
Cùng với đó, một số hãng hàng không phải tái cơ cấu nợ, khiến giá thuê máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược trên thế giới bị đẩy vọt lên rất cao và khan hiếm máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược, rất khó thuê. Nếu thời điểm trước Tết, giá thuê máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược A321 là 2.300 USD/giờ thì hiện tại, con số này đã chạm ngưỡng 4.000 USD/giờ. Các hãng dù tích cực đàm phán cũng rất khó thuê.
Đồng thời, nhiều máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược phải bảo dưỡng định kỳ sau dịp cao điểm Tết 2024 khiến tình trạng thiếu máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược càng thêm trầm trọng
Đối phó cách nào?
Theo Cục trưởng Đinh Việt Thắng, theo tính toán, dịp cao điểm hè này, tổng tải thị trường cần khoảng 24-26 triệu ghế. Với cách vận hành thông thường, số máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược còn thiếu để phục vụ đợt cao điểm dự kiến thiếu từ 24-26 chiếc.
Ngành hàng không đang triển khai nhiều giải pháp quyết liệt nhằm đối phó với tình trạng thiếu hụt máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược.
Cục Hàng không đã yêu cầu các hãng hàng không chủ động kế hoạch khai thác và có phương án dự phòng bổ sung số lượng máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược bị thiếu hụt do dừng kèo nhà cái tỷ lệ cá cược. Vietnam Airlines đã cam kết sẽ thêm số lượng máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược trong khoảng thời gian từ tháng 5 đến tháng 9-2024; trong khoảng tháng 7 đến tháng 9, Vietjet cũng sẽ tăng số lượng máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược.
Bên cạnh đó, Cục Hàng không cũng yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát lại các quy trình để tăng thời gian khai thác, giảm thời gian quay đầu máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược tại sân kèo nhà cái tỷ lệ cá cược. Máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược A320, A321 của Vietnam Airlines đang có khai thác bình quân 9-10 tiếng/ngày, Vietjet khoảng 12-13 tiếng/ngày, thời gian này sẽ được tính toán, điều chỉnh. Thời gian quay đầu ở sân kèo nhà cái tỷ lệ cá cược của máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược A321 cũng sẽ nghiên cứu kéo giảm từ 45 phút xuống khoảng 30-35 phút. Phương án đưa máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược thân rộng đưa vào khai thác nội địa cũng sẽ được tính toán đến dù rất tốn kém, tăng thời gian kèo nhà cái tỷ lệ cá cược đêm...
Ông Đặng Anh Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, cho biết theo kế hoạch, trong tháng 5 tới, hãng sẽ tiếp nhận máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược thân rộng thứ 30. Mặc dù trước đó, do ảnh hưởng của dịch COVID-19, hãng đã đàm phán với Tập đoàn Boeing lùi thời gian nhận máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược. Song trước tình huống phát sinh, các bên đã đàm phán lại và đẩy nhanh tiến độ giao máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược, kịp thời đưa vào phục vụ dịp cao điểm Hè.
Ông Tuấn cũng thông tin thêm Vietnam Airlines cũng cố gắng đàm phán, thương thảo với các hãng cho thuê để có đội máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược 4 chiếc "thuê ướt" (thuê ngắn hạn đội kèo nhà cái tỷ lệ cá cược hoàn chỉnh) khai thác trong dịp cao điểm hè.
"Trước đây, thông thường Vietnam Airlines để 2-3 máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược dự phòng tình huống phát sinh, tuy nhiên, trước tình hình khan hiếm, hãng đã táo bạo áp dụng giải pháp không để máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược dự bị (hoặc chỉ bố trí thời gian 1/2 chiếc) nhằm tăng số lượng máy kèo nhà cái tỷ lệ cá cược khai thác và sản lượng hành khách" - Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines nói.
và quét mã QR
Bình luận(0)