tỷ lệ kèo nhà cáiÔ tô Nhật thất thế

Các thương hiệu ô tô Nhật Bản như Toyota, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Nissan... xâm nhập thị trường Việt Nam khá sớm và chiếm được cảm tình của người tiêu dùng nhờ độ bền bỉ, tính thực dụng, khả năng giữ giá.

Tuy nhiên, vài năm trở lại đây, thị phần của các hãng tỷ lệ kèo nhà cái Nhật có xu hướng sụt giảm rõ rệt, nhường chỗ cho các thương hiệu Hàn Quốc, Trung Quốc và cả thương hiệu nội địa Việt Nam.

Theo ông Đoàn Hữu Nhân, kinh doanh ô tô tại TP HCM hơn 20 năm, trước đây, ô tô Nhật Bản thống trị thị trường do chưa có nhiều sự lựa chọn. Sau đó, hàng loạt mẫu tỷ lệ kèo nhà cái Hàn Quốc được mở bán với mẫu mã bắt mắt, giá cả tốt hơn nên được giới trẻ mua nhiều. "Những năm trước, khách mua ô tô thường là người lớn tuổi nên ưa chuộng sản phẩm "ăn chắc mặc bền", chấp nhận giá cao. Nhưng tỉ lệ mua tỷ lệ kèo nhà cái của giới trẻ hiện nay ngày càng cao và họ ưu tiên các dòng tỷ lệ kèo nhà cái Hàn Quốc với mẫu mã đẹp, đa dạng, giá cả hợp lý" - ông Nhân so sánh.

Đáng chú ý, gần đây, tỷ lệ kèo nhà cái Trung Quốc "nhập cuộc" ồ ạt với mức giá khá cạnh tranh cùng thiết kế bắt mắt và nhiều công nghệ, tiện nghi hiện đại, trẻ trung. Trong khi đó, một số hãng tỷ lệ kèo nhà cái Nhật vẫn giữ thiết kế đơn giản, ít thay đổi và chậm tích hợp công nghệ mới. Chưa kể, để tối ưu hóa kinh doanh, các hãng tỷ lệ kèo nhà cái Nhật những năm gần đây hạn chế lắp ráp trong nước mà chuyển sang khu vực Đông Nam Á nên giá tỷ lệ kèo nhà cái cao hơn các đối thủ. Ngược lại, tỷ lệ kèo nhà cái Hàn Quốc chủ yếu được lắp ráp trong nước nên giá thành cạnh tranh.

Theo bà Nguyễn Thị Hiền, Giám đốc hệ thống ô tô Hiền (TP HCM), tỷ lệ kèo nhà cái Nhật không chỉ bị tỷ lệ kèo nhà cái Hàn lấn lướt mà còn bị chia sẻ thị phần bởi các mẫu tỷ lệ kèo nhà cái điện nội địa. Đặc biệt, trong phân khúc tỷ lệ kèo nhà cái chạy dịch vụ, nếu trước đây hãng tỷ lệ kèo nhà cái Nhật chiếm đến 70% doanh số thì nay gần như chuyển sang tỷ lệ kèo nhà cái điện với nhiều lợi thế hơn hẳn tỷ lệ kèo nhà cái xăng. "Các hãng tỷ lệ kèo nhà cái Nhật cần đầu tư mạnh vào công nghệ và trải nghiệm người dùng, cập nhật thiết kế phù hợp với xu hướng thẩm mỹ mới, tích cực tham gia vào lĩnh vực tỷ lệ kèo nhà cái điện và điều chỉnh giá bán phù hợp thì mới kéo được người tiêu dùng trở lại" - bà Hiền nói.

PGS-TS Đỗ Văn Dũng, Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP HCM, cho rằng thị phần tỷ lệ kèo nhà cái Nhật giảm có nhiều nguyên nhân, như thị hiếu tiêu dùng thay đổi nhanh, thu nhập giảm và xu thế phát triển của tỷ lệ kèo nhà cái điện. "Thị hiếu người sử dụng ô tô có sự chuyển dịch sang tỷ lệ kèo nhà cái gầm cao đa dụng nhưng các hãng tỷ lệ kèo nhà cái Nhật lại chưa chuyển đổi kịp, hầu như vẫn đưa ra những mẫu tỷ lệ kèo nhà cái nhỏ không phù hợp di chuyển trên các tuyến đường cao tốc" - ông Dũng dẫn chứng và cho biết các hãng tỷ lệ kèo nhà cái Nhật không chỉ gặp khó tại thị trường Việt Nam mà còn khó khăn ở cả thị trường khác, như Thái Lan.